“SMV不僅可以制造世界上偉大的正面吊，還要成為世界上偉大的叉車公司。”原SMV設備研發(fā)工程師，現(xiàn)科尼叉車技術產(chǎn)品經(jīng)理羅杰·佩爾森自豪的說道。
1998年，科尼流機的前身SMV公司接到一筆訂單：生產(chǎn)當時世界上大的正面吊，用于內(nèi)河駁船集裝箱搬運。這在當時是一項艱巨的任務，但如果有人能夠應對挑戰(zhàn)，那只能是SMV。
20世紀90年代中期，重組后的SMV再次成為世界公司。“在初的幾年里，我們專注于正確的事情，那就是為客戶提供的設備，為員工創(chuàng)造良好的工作環(huán)境。”佩爾森說道。
位于德國東北部的D?rpener Umschlaggesellschaft (DUK)公司希望擴大內(nèi)河運輸業(yè)務，急需一臺負載能力非常強的正面吊，為此，DUK聯(lián)系了SMV。
“在當時，這對整個行業(yè)來說都是一個全新的挑戰(zhàn)。首先，內(nèi)河駁船位于地面以下，正面吊需要“負起升”作業(yè)。同時，由于碼頭需要進行重物搬運，正面吊還必須滿足較高的載荷重量。這些問題從開始設計時，我們就要考慮。”佩爾森解釋道。SMV制造出了當時世界上大的正面吊，成為了重型正面吊的行業(yè)開拓者。
該正面吊專為排和第二排集裝箱堆垛時大范圍外展和45噸的負起升能力而設計，滿足了DUK內(nèi)河駁船上重型貨物裝卸的需求。
“安全是重中之重。我們開發(fā)了攝像系統(tǒng)以拓寬駕駛員從地面以下起吊集裝箱的操作視野，同時還設計了激光系統(tǒng)，在設備距離碼頭邊緣太近時自動制動，保證操作安全。這些都是非常好的功能，并且現(xiàn)在仍在我們產(chǎn)品中使用。”佩爾森說。
之后，廣泛應用于駁船裝卸行業(yè)，并且經(jīng)過不斷地技術創(chuàng)新，已由TA系列發(fā)展到TC系列。的TC系列重型正面吊起重能力更大，應用范圍更廣，靈活性顯著提高。
